堆积是非常麻烦的。以下几种情况是不可避免要产生盐化： 　　 　　1、电池在安装使用前曾长时间搁置储存。实际上电池一旦加上硫酸液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以，新电池的搁置也会盐化，导致在交通运输工具上安装不久的新电池就失效。 　　 　　2、交通工具长时间静止不工作。 　　 　　3、电池受到侵蚀使充电期间内阻增加，引起充电不足的情况。 　　 　　4、持续过放电。 　　 　　5、电池回收-温度影响。例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。在充电期间，如外界温度高，当电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电不足情况发生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需要更大的动力去启动车辆，也就是说，需要电池放电能力更大。其结果，加快了极板上盐化物的堆积。如果留意一下电池过放电的情况，就知道这时候的电池电解液凝固，这种情况极大地伤害了极板。一般情况下，充电达100%时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称完全放电)，这时仅在8华氏就凝固。 　　 　　6、在充电不足的情况下，电池不能供给 启动电流，这样对频繁使用的车辆经常发生死火。依照BIC手册说：“一辆使用一个充不满电的电池时，就有可能使发动机转速慢和空转不能启动，消耗电能。而反过来，电池也得不到发电机在 速率下充电。其结果，虽然电池用全天候充电，仍不能充满电。而又经常性地充电不足，电池盐化加重。这样恶性循环下去，终使电池完全失效。 　　 　　综上所述，硫酸盐是能量转换过程必然之物，但硫酸盐的结晶物确是一个严重问题，而不是硫酸盐本身，这需要更多的人去了解这个问题的严重性—硫酸盐结晶使电池失效。其失效的现象包括：

废锂电池含有钴、锂、镍、铜、铝和铁等金属元素。钴离子质量分数高达15%左右，是伴生钴矿石的850倍，远远超过我国钴矿山的产量。同时，在锂电池的结构中，铝箔作为正极集电极和铜箔作为负极集电极也具有较高的回收利用价值。 整套废旧锂电池破碎机对于回收锂离子电池中的有价金属，减少对环境的污染，缓解资源短缺具有重大的社会和经济意义。 从长远来看，处理不当或随意处置废旧锂电池会对生态环境造成危害。例如，阴极材料中的重金属元素，如钴和镍、电解液中的有机物和阴极中的碳材料，都会污染水和土壤，这可能在几十年内难以恢复。有关部门正在抓紧制定锂电池回收利用的管理、技术和评价标准，如电池余量检测标准；加快财税激励、产业资金、积分管理等激励政策研究，探索动力锂电池残值交易等市场化模式，推进动力锂电池回收利用等各项优惠政策措施。